Знаете, даже если гипотетически представить себе вариант развития будущего Формулы без европейских трасс, Монако не исчезнет из календаря никогда. Потому что мы говорим "гонки" и где-то на подсознательном уровне подразумеваем "Монако". Гонки - это Монако. Монако - это гонки. Да, трасса с точки зрения сегодняшнего пилотажа узкая. Неудобная для пилотирования. Не позволяющая как следует разогнаться. Состоящая из десятков поворотов. Требующая предельной концентрации. Но навряд ли кто-нибудь когда-нибудь посмеет исключить её из календаря, потому что закончится не просто определённая веха в истории гонок. Закончится, простите за патетику, сама история. История, насчитывающая не один десяток лет. Помнящая пронзительные ясные глаза Айртона Сенны, холодный взгляд Ники Лауды и даже защитные очки Хуана-Мануэля Фанхио. И посему, сколько будет существовать автоспорт, столько и будут пилоты выходить в шикану из легендарного туннеля, в котором может произойти всё, что угодно. А обладатели поулов - потирать руки от осознания того, что половина дела уже, по сути сделана. Именно здесь когда-то Ярно Трулли одержал свою первую победу, попутно прервав победную поступь Михаэля Шумахера, лидировавшего тогда с гегемоническим преимуществом. Именно здесь команда Williams год спустя завоевала свой последний на сегодняшний день двойной подиум, внеся свой контраргумент в тезис о "необгоняемости" трассы. И именно здесь Льюис Хэмильтон год назад разбил все надежды Пастора Мальдонадо на первые очки в своей карьере.
И именно сюда Пастор Мальдонадо приехал в качестве действующего победителя Гран-При. И именно здесь действующий победитель стартовал с последнего, двадцать четвёртого, места, так и не добравшись даже до двадцать третьего.
И именно здесь одержал, наверное, всё-таки заслуженную победу Марк Уэббер. Здесь, в принципе, опять сработал вечный тезис, касаемый Монако о том, что взятие поула - это если не гарантия победы, то очень весомый вклад в неё. Тем временем, кстати, это уже шестой победитель, а это значит, что мы смотрим поистине легендарный сезон. Захватывающий. Переворачивающий с ног на голову. Кто бы мог представить, что у Росберга к пройденной трети чемпионата будет несколько раз больше очков, чем у Шумахера, у которого их два, и у которого, похоже, полоса невезения продолжается. Тем временем, чёрная полоса другого неудачника, наоборот, сменилась проблесками: Фелипе Масса на протяжении всего уикенда смотрелся очень уверенно, во время непосредственно гонки атаковал Алонсо и заработал для себя очень важное шестое место в тот момент, когда костюм алого цвета уже вовсю начали применять на половину пелетона. Например, на Себастьяна Феттеля, которого, конечно, в этом году при действующем контракте с Red Bull никуда не сватали, но вот после его окончания вероятным местом работы немца называют именно итальянскую конюшню. В любом случае, эти разговоры преждевременные, а на этом гран-при Себ и его команда могут удостоиться звания гроссмейстеров: верная шинная тактика позволила немцу прорваться с конца первой десятки на первое место. После подиума. На который не попали также пилоты другой команды, у которой с тактикой, наборот, сложности плюс одному из пилотов просто фатально не везёт. О Lotus. Опять сход Грожана, в котором сам француз виноват, пожалуй, меньше всего, опять отличные шансы на большие очки и опять отсутствие оных. Правда, Кими явно помешал эпизод с Пересом. Молодого мексиканца второе Монако подряд преследуют проблемы: как вы помните, прошлогодний визит в княжество закончился для Серхио госпиталем. Здесь же просто не сложилось и не сложилось, наверное всё: неудача в квалификации, старт с аутсайда питлейна и последующий проезд, штрафной, разумеется, по этому же самому питлейну, похоронили надежды на очки для Серхио. Впрочем, его партнёру по команде повезло ещё меньше: став заложником эпизода с Грожаном и Шумахером, Камуи закончил для себя гонку уже на первом круге. Чуть не закончил подобным же образом Виталий Петров, который в итоге сошёл. А вот его партнёр Хейкки Ковалайнен, стал участником эпизода, который, наверное, является квинтэссенцией нынешнего сезона. Баттон, который в этом сезоне с этими шинами явно чувствует себя не в своей тарелке, после питстопа откатился назад, где его не без успеха догнал пилот зелёной машины и опять же не без успеха отбивал атаки действующего вице-чемпиона. Дженсон в этом сезоне неоднократно жалуется на поведение шин. Дженсон, приучивший всех к грамотному расходованию шин. В то время как их условный "пожиратель" Льюис Хэмильтон чувствует себя куда более уверенно, хотя его скорости оказалось недостаточно для пропадания в призовую тройку. Любопытно, как ситуация в McLaren невольн отражается в другой британской команде - Williams. Более "агрессивный" Пастор, кажется, доволен поведением шин и в Барселоне показал всем, как нужно с ними обращаться. Иначе у Бруно Сенны: бразилец никак не может совладать с резиной в квалификациях и вынужден стартовать с низких позиций. Тем не менее, ему удалось заработать одно очко для своей команды: хотя что такое одно очко для тех, кто праздновал две недели назад победу? Кстати, о приятном: оборудование Williams, включая машину Бруно, успешно восстановлено, а в больнице остался всего лишь один механик команды. Пожелаем ему удачи и здоровья.
А нам - хороших следующих выходных.
